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当然，这些违规经营的所谓小额贷款公司之所以有“市场”，与一些被害人贪图享乐等错误的行为密不可分。“有部分被害人借款动机不纯，也是导致案件高发的原因之一。”办案检察官在办案中发现，有一些被害人为个人生活消费、偿还赌债等原因，向多个小额贷款公司贷款，本身就缺乏还款的基础和意愿。面临非法拘禁等违法犯罪情形时，被害人因存在逃避债务等自身过错在先，往往不敢报案，这在一定程度上助长了这些所谓“小额贷款公司”使用非法手段索债的气焰。
要靠卖地求生今年以来，志高控股已经两次变卖资产了。日前，志高控股发布公告称，于5月21日卖方（广东志高空调有限公司，志高控股间接全资附属公司）与买方粤港澳大湾区产融资产管理有限公司订立转让协议，据此，卖方同意出售位于中国广东省佛山市的物业，出售事项代价为人民币4.5亿元。同时，卖方获得拆迁补偿3.58亿元人民币。
众所周知，大飞机研制难度大、技术风险高，研发周期长、资金投入多，这就形成了大飞机行业高企的壁垒。波音、空客的成功经验表明，政府支持、面向市场、重视研发、以我为主和全球合作是商业大飞机制造企业成功的关键。“去年，我们第一次真正意义上取得了两架飞机的销售收入，钱不多，但具有里程碑的意义，公司从纯资金投入阶段进入了有现金流入的阶段。”周启民表示，“中国商飞初创期主要工作是从事民机型号研制，虽然在一段时间内做到不亏损，但随后就要进入亏损期。我们从2016年开始进入成长性亏损阶段，后续一个阶段亏损额会逐年增加。这是行业规律，绕不开也躲不过。空客公司当初也经历了20多年的亏损。我们的目标是，最大限度地减少亏损额，缩短亏损期。”
2011年，中国商飞金融服务中心正式成立，成为拓宽投资渠道、服务大飞机产业化的金融运作平台，开始了产融结合的有益尝试。同年，投资了6亿元与浦发银行等合作成了浦银租赁，开展商用飞机销售金融租赁服务。在金融服务中心的基础上，2017年，成立了商飞资本公司，开展产业投资、金融支持和资产管理等业务。此外，中国商飞正在筹建财务公司，在加强公司资金集中管理的同时，引入其它资本，拓展供应链金融和飞机销售金融服务。
另外，在这一期间，重庆传统工业比如钢铁行业等并没有进行大规模扩张，在产能过剩背景下的调整影响也较小。所以，此前近10年的时间里，重庆工业欣欣向荣，每年工业投资都在全市固定资产总投资30%以上，占1/3左右。电子代工企业进入更带动进出口的狂飙。2009年重庆的进出口总额只有77亿美元，到2014年飙升至954亿美元，保持多年的全国最快增速。重庆的消费增长也位居全国前列。包括工业投资和基础设施投资的扩张带来固定资产投资高增长，三驾马车协同并进。
“一旦RSS被无人车产业接受，事故定责将变得更容易。如果没有这个模型，无人车就没法真正上路。看看Waymo的事故录像，撞来的小车的确无处闪避，但Waymo还是承担了责难。因此我们急需一个模型来划分责任、定义危险行为，能被监管部门接受，能向公众明确解释事故原因，而不是呈现给大家一个似是而非的黑箱。”
