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执飞者资历老道，飞机状况良好，天气情况也颇佳，那究竟是什么导致了这架飞机的坠毁？埃航的空难与此前狮航空难有多大相关性，目前尚不得而知，据知失事飞机的黑匣子已经找到，有待事故调查组查明具体原因。受伤的产业链禁飞令下，航司们也很受伤。据了解，737MAX系列机型是波音公司推出的中短程窄体客机737的最新一代客机。波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思几乎每年来中国都在重点推介其737MAX系列飞机。他表示这是波音公司目前最受欢迎的机型之一，已经拥有一百多个客户，获得超过5000架的订单。截至今年1月，波音向其客户交付了350架737MAX飞机，还剩4661架订单有待交付。而这些737MAX系列飞机里有约1/4是中国航空公司在运营。

这是一座淡定温和的城市，平静时如西湖水。也是一座激情澎湃的城市，奋进时如钱江潮。登上吴山顶上的城隍阁，可以同时观赏到杭州的这两种城市性格。还可以看到西湖的双重风貌——一边是现代都市、车水马龙，一边是湖光山色、历史人文。钱塘江的两岸，也是完全不同的两番风景——北岸是千年古韵的六和塔，南岸则是鳞次栉比的摩天大楼。

“宝宝类”货基，按照“规定”仍可采取“摊余成本法”计价，但根据上周五发布的“指导意见”，单人每日T+0赎回的限额为1万元，这意味着仍不可将他们等同于活期存款。据上投摩根基金人士介绍，即便基金采取摊余成本法计价，也并不等于基金可保本。假定某货基持仓组合中包含了一只“踩雷”的债券，债券“爆雷”引起大量赎回请求，基金经理需抛售组合持仓以应对赎回要求。假定基金经理每100元持仓抛售中损失10元，这10元损失摊余到货基剩余期限中，计成收益率上的损失。也就说，即便货基的价格不反映这一损失，收益率上也可反映这一损失。只不过，在实际操作中，由于使用摊余成本法计价的货币基金长期净值稳定在1附近，让投资者产生了“保本”的印象，投资者因此对货基产生了很高的保本预期，而基金公司常常在发生基金亏损时，自掏腰包补齐以维持货基保本形象。

现在市场已经逐步地从底部抬升，市场进入到右侧交易。过了春节之后一些机构开始快速加仓，根据统计数据，公募基金的仓位在近期出现较大幅度地回升。外资在今年以来继续加速流入A股市场，和我之前在1月2日提的“2019年十大预言”中的预期一样，外资加速布局A股，无论A股是上涨还是下跌，外资均坚决流入A股。

但是，Sweene说，“如果我能积极储蓄，并为退休多存5000美元，那对我的投资组合价值的影响就会大得多。”克利夫兰安菲尔德财富管理公司（Anfield Wealth Management）总裁、CFP亚历克斯-多尔（Alex Doll）表示，为了退休而投资的20到30岁的人群，当市场动荡时，他们最好什么都不做。

社保不易，这一点我们理解。要保证当期支付，也要为未来积累资金，老龄化加重下的征缴空间缩小，与社保待遇刚性增长的矛盾突出，加之一些省份省份出现了当期收不抵支的状况，基金“穿底”风险日益凸显。在这种情况下，继续降低社保费率有难度也有压力。不过还是应该看到，这几年社保基数合规企业之所以下降，与费率仍显过高不无关系。或许可以说，企业明知违规，却还是选择虚报基数，这种缴费“弹性”的存在，客观上维系了一部分企业的最低生存空间。