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有分析指出，考虑到A股某些新兴行业估值普遍偏高，在市场增量资金扩容有限的情况下，新增优质标的的大额募资分流很可能导致一批企业迎来估值回归。其中发展遭遇瓶颈、业绩增长乏力的个股或将首当其冲，不过真正有价值和具有估值优势的个股即使被波及，下调的空间也会比较有限。而且从长期来看，优质标的的增多也有望为A股吸引更多外来资金的流入，有利于市场持久、健康发展。

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【原油大赛】风险揭示：中粮期货策略交易部投资咨询证号：Z00123621．本策略观点系研究员依据掌握的资料做出，因条件所限实际结果可能有很大不同。请投资者务必独立进行交易决策。公司不对交易结果做任何保证。2． 市场具有不确定性，过往策略观点的吻合并不保证当前策略观点的正确。公司及其他研究员可能发表与本策略观点不同的意见。

目前可以研判的是，虽然欧盟和美国仍将就一份贸易协定进行谈判，但是霍根的上任意味着，欧盟不会做出日本在日美贸易谈判中的让步，即以牺牲部分农业市场准入的方式来换取对汽车税的豁免。汽车税威胁无法消除在任命公布之后的采访中，霍根表明了自己的强硬态度：他表示，如果特朗普政府需要坚持“一种特殊的保护主义”，欧盟也会将“继续在全世界范围内进行贸易活动”。

在去年12月底的时候，我们清楚看到：1）盈利：市场对企业盈利预期在2018年三季度公司业绩发布之后，经过连续三四周的断崖式密集下调，逐渐向理性区间靠拢。2）估值：离岸在岸股市估值都达到4年新低，沪深300的12月前瞻性市盈率位于10年交易区间的18.4%，而明晟中国前瞻性市盈率也从2018年1月的高位下调了30%。

一旦明日宇航业绩下滑，其28亿商誉的所蕴含的减值风险，威力不容小觑。多项财务指标下滑，股东频频股份质押公司应收账款和存货的金额大幅上升，值得引起关注。截止2017年12月31日，公司账面应收账款和存货金额分别达到了14.7亿元和4.92亿元，分别占当期营收79.29%和26.54%。与此同时，二者的周转天数双双上升。自2015至2017年，公司应收账款周转天数由137天上升至251天，存货周转天数由115天上升至141天。