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不过无补贴示范项目的建设，需要土地、电价、消纳等条件的协调配合，即使国家能源局表示申报规模可以达到500MW，但是由于由于各地发展条件不均衡，一些地方的推广情况并不会太乐观。无补贴项目无补贴项目分为两类，一种是用电侧的平价，自由卖电；一种发电侧的平价，依旧是卖给电网。

三星SDI多年以来在动力电池领域相对专注于同宝马品牌的深度合作，其17年出货量同比16年超150%的增幅离不开宝马i3、i8车型全球优异销量做出的巨大贡献。与此同时，三星近年来正在努力改变客户成分相对单一的局面：传统燃油整车厂方面，三星在宝马之外同菲亚特、大众就若干车型陆续展开合作。

4.1.2． 政策：从政府导向走向市场化新能源乘用车：补贴门槛提高，扶强扶优意图明显。相较于2017年新能源乘用车补贴政策，2018年从四个方面提高了补贴门槛。首先，为了杜绝地方保护主义，地方政府补贴被取消。其次，最低续航里程由原来的100km提升至150km；度电量补贴上限设定为1200元/kWh。电池能量密度补贴由原来的单一门槛，调整为多层次补贴，其中对于140Wh/kg以上电池加大补贴力度，对于120Wh/kg到140Wh/kg补贴减少，对于120Wh/kg以下适当给予补贴。除此之外，百公里油耗门槛对于各重量级新能源乘用车都有所提高，并且对于显著低于油耗标准的，补贴成阶梯状上升。最后，对于插电混动乘用车，燃烧消耗标准有所提升，对于低于标准乘用车，补贴成阶梯状增加。总体来看，淘汰落后产能，扶持龙头企业意图明显。

《华盛顿邮报》和《华尔街日报》已经通过苹果新闻出售订阅服务，这三家报纸至少通过这款应用提供部分新闻内容。苹果今年夏初还聘请了康泰纳仕和康卡斯特前高管利兹·施梅尔（Liz Shimel）为“新闻业务主管”。(樵夫)港股高开40点后反复向下，最多急挫202点，低见26219点，再创逾一年新低．港股最终半日收跌104点或0.40%，报26317点．半日主板成交497.92亿元。

吴晓慧在接受媒体采访时也表示，最近的所谓“爆雷潮”是多方面因素叠加的结果，既有宏观层面的影响，也有部分平台自身的原因，使得一些平台遭到挤兑，资金链出问题。但她强调，“目前一些出问题的平台本身就有问题，很多并不是真正的P2P平台，而是经营资金池自融，很容易受挤兑的冲击。”

4、鸡肋的双卡双待罗先生对《中国企业家》直言，iPhone XS Max“不好用”。除了玩“农药”速度比Mate10 Pro快之外，iPhone XS Max的双卡双待也有诸多槽点，不支持双4G，也不支持两张电信卡。虽然双卡双待被视为苹果对中国大陆用户的诚意之作，但其功能实际上还停留在国产厂商几年前宣传的“全网通3.0”水平。